Comment fonctionne un hydroglisseur ?

Le foil fait vibrer la scène nautique depuis plusieurs années. Non seulement c'est amusant et rapide, mais c'est aussi super écologique. 
 
Mais comment fonctionne un hydroglisseur ?
La plupart décriraient un hydroptère comme un avion sous l'eau. Un foil dans l'eau suit en gros les mêmes lois qu'une voile dans le vent. Parce que l'eau a une densité plus élevée que l'air, même des profils beaucoup plus petits créent des forces énormes. 
 
Que signifie ascenseur ? 
Chaque aile a un bord d'attaque (point A) et un bord de fuite (point B). Sur l'extrados de l'aile, la distance entre le point A et le point B est plus longue que sur l'intrados de l'aile. Parce qu'il y a une plus grande distance à travers la surface supérieure, pour que le fluide atteigne le bord de fuite en même temps pour les parties supérieure et inférieure de l'aile, le fluide se déplaçant le long de la surface supérieure doit se déplacer plus rapidement que le fluide se déplaçant le long de la face inférieure de l'aile. Au 18ème siècle, Daniel Bernoulli a découvert que si la vitesse du fluide augmente, sa pression diminue (principe de Bernoulli).

Étant donné que le fluide se déplace plus rapidement sur le dessus de l'hydroptère, suivant Bernoulli, il en résulterait une basse pression en haut de l'aile et une haute pression en bas de l'aile, ce qui entraînerait une force de portance. Malheureusement, cette théorie n'explique pas pourquoi les avions peuvent voler à l'envers ou pourquoi une aile plate génère de la portance. Une autre théorie qui explique la portance est basée sur la troisième loi de Newton, qui stipule que pour chaque action, il y a une réaction égale et opposée. Cette théorie de la cinétique des particules stipule que les molécules entrantes sont déviées vers le bas par le fluide et que, par conséquent, la feuille ressent une force vers le haut.

Bien que cette théorie ne corresponde pas à la réalité, car elle ne tient pas compte de l'interaction des molécules entre elles et n'explique pas les différences de pression des deux côtés de l'aile. La troisième théorie repose sur ce que l'on appelle l'effet Venturi, qui stipule , resserrer le flux de fluides, il se déplacera plus rapidement. Sur la base du principe de Bernoulli, nous savons que si le fluide se déplace plus rapidement, il produit une basse pression et, en raison de la différence de pression entre le haut et le bas, il produit une portance.

En tant que théorie, cette théorie n'explique pas comment les avions peuvent voler à l'envers ou comment une aile plate peut générer de la portance. Néanmoins, la plupart des scientifiques s'accordent sur l'explication suivante. La portance est une force de réaction subie par l'aile car elle fait tourner le flux vers le bas. Tout objet, tel que l'hydroptère, doit avoir une certaine force poussant le fluide hors du chemin, par exemple l'élan ou les moteurs. Si plus de fluide est poussé vers le bas que vers le haut par cet objet tel que l'hydroptère, la différence est appelée portance.

Résumé: 
Hydroptère ou aile d'avion, la portance provient de la rotation de l'écoulement vers le bas lorsque l'aile introduit une courbure de l'écoulement autour d'elle, des zones de haute et basse pression se développent, ce qui conduit à une vitesse moyenne plus élevée du fluide sur le dessus de l'aile en raison Selon le principe de Bernoulli selon la recherche, les hydrofoils sont les plus efficaces lorsque l'angle d'attaque est de trois à quatre degrés avec un rapport portance / traînée d'environ 20-25 pour un. Si l'angle d'attaque est supérieur à 15 degrés, un décrochage peut se produire en fonction de la conception de l'aile. Dans l'ensemble, par rapport aux ailes d'avion, les hydrofoils utilisent un angle d'attaque plus petit en raison de la densité et de la viscosité accrues de l'eau.