¿Cómo funciona un hidroala?
El foiling lleva varios años apasionando el panorama de los deportes acuáticos. No sólo es divertido y rápido, sino que también es súper ecológico.
Pero, ¿cómo funciona un hidroala?
La mayoría describiría un hidroala como un avión bajo el agua. Un florete en el agua sigue básicamente las mismas leyes que una vela en el viento. Debido a que el agua tiene una densidad mayor que el aire, incluso los perfiles mucho más pequeños crean fuerzas tremendas.
¿Qué significa levantar?
Cada ala tiene un borde de ataque (punto A) y un borde de salida (punto B). En la superficie superior del ala, la distancia entre el punto A y el punto B es mayor que en la parte inferior del ala. Debido a que hay una distancia mayor a través de la superficie superior, para que el fluido llegue al borde de fuga al mismo tiempo en las partes superior e inferior del ala, el fluido que viaja a lo largo de la superficie superior tiene que viajar más rápido que el fluido que viaja a lo largo de la superficie superior. parte inferior del ala. En el siglo XVIII, Daniel Bernoulli descubrió que si la velocidad de un fluido aumenta, su presión disminuye (Principio de Bernoulli).
Dado que el fluido viaja más rápido en la parte superior del hidroplano, siguiendo a Bernoulli, se produciría una presión baja en la parte superior del ala y una presión alta en la parte inferior del ala, lo que daría como resultado una fuerza de sustentación. Desafortunadamente, esta teoría no explica por qué los aviones pueden volar boca abajo o por qué un ala plana genera sustentación. Otra teoría que explica la elevación, se basa en la tercera ley de Newton, que establece que para cada acción hay una reacción igual y opuesta. Esta teoría de la cinética de partículas establece que las moléculas entrantes son desviadas hacia abajo por el fluido y, en consecuencia, la lámina siente una fuerza hacia arriba.
Aunque esta teoría no coincide con la realidad, ya que no tiene en cuenta la interacción de las moléculas entre sí y no explica las diferencias de presión en ambos lados del ala. La tercera teoría se basa en el llamado efecto Venturi, que afirma , restringe el flujo de fluidos, se moverá más rápido. Basado en el principio de Bernoulli, sabemos que si el fluido viaja más rápido, produce baja presión y debido a la diferencia de presión entre la parte superior e inferior produce elevación.
Como teoría, esta teoría no explica cómo los aviones pueden volar boca abajo o cómo un ala plana puede generar sustentación. Sin embargo, la mayoría de los científicos coinciden en la siguiente explicación. La sustentación es una fuerza de reacción que experimenta el ala debido a que gira el flujo hacia abajo. Cualquier objeto, como el hidroala, debe tener alguna fuerza que empuje el fluido fuera del camino, p.e. impulso o motores Si ese objeto, como el hidroala, empuja más fluido hacia abajo que hacia arriba, entonces la diferencia se llama sustentación.
Resumen:
En un hidroplano o ala de avión, la sustentación proviene del giro del flujo hacia abajo a medida que el ala introduce una curvatura del flujo a su alrededor, se desarrollan áreas de alta y baja presión, lo que conduce a una mayor velocidad promedio del fluido en la parte superior del ala debido Según el principio de Bernoulli, según la investigación, los hidroalas son los más eficientes cuando el ángulo de ataque es de tres a cuatro grados con una relación de sustentación y resistencia de aproximadamente 20-25 a uno. Si el ángulo de ataque es superior a 15 grados, puede producirse una pérdida dependiendo del diseño del ala. En general, en comparación con las alas de los aviones, los hidroalas utilizan un ángulo de ataque menor debido a la mayor densidad y viscosidad del agua.
Pero, ¿cómo funciona un hidroala?
La mayoría describiría un hidroala como un avión bajo el agua. Un florete en el agua sigue básicamente las mismas leyes que una vela en el viento. Debido a que el agua tiene una densidad mayor que el aire, incluso los perfiles mucho más pequeños crean fuerzas tremendas.
¿Qué significa levantar?
Cada ala tiene un borde de ataque (punto A) y un borde de salida (punto B). En la superficie superior del ala, la distancia entre el punto A y el punto B es mayor que en la parte inferior del ala. Debido a que hay una distancia mayor a través de la superficie superior, para que el fluido llegue al borde de fuga al mismo tiempo en las partes superior e inferior del ala, el fluido que viaja a lo largo de la superficie superior tiene que viajar más rápido que el fluido que viaja a lo largo de la superficie superior. parte inferior del ala. En el siglo XVIII, Daniel Bernoulli descubrió que si la velocidad de un fluido aumenta, su presión disminuye (Principio de Bernoulli).
Dado que el fluido viaja más rápido en la parte superior del hidroplano, siguiendo a Bernoulli, se produciría una presión baja en la parte superior del ala y una presión alta en la parte inferior del ala, lo que daría como resultado una fuerza de sustentación. Desafortunadamente, esta teoría no explica por qué los aviones pueden volar boca abajo o por qué un ala plana genera sustentación. Otra teoría que explica la elevación, se basa en la tercera ley de Newton, que establece que para cada acción hay una reacción igual y opuesta. Esta teoría de la cinética de partículas establece que las moléculas entrantes son desviadas hacia abajo por el fluido y, en consecuencia, la lámina siente una fuerza hacia arriba.
Aunque esta teoría no coincide con la realidad, ya que no tiene en cuenta la interacción de las moléculas entre sí y no explica las diferencias de presión en ambos lados del ala. La tercera teoría se basa en el llamado efecto Venturi, que afirma , restringe el flujo de fluidos, se moverá más rápido. Basado en el principio de Bernoulli, sabemos que si el fluido viaja más rápido, produce baja presión y debido a la diferencia de presión entre la parte superior e inferior produce elevación.
Como teoría, esta teoría no explica cómo los aviones pueden volar boca abajo o cómo un ala plana puede generar sustentación. Sin embargo, la mayoría de los científicos coinciden en la siguiente explicación. La sustentación es una fuerza de reacción que experimenta el ala debido a que gira el flujo hacia abajo. Cualquier objeto, como el hidroala, debe tener alguna fuerza que empuje el fluido fuera del camino, p.e. impulso o motores Si ese objeto, como el hidroala, empuja más fluido hacia abajo que hacia arriba, entonces la diferencia se llama sustentación.
Resumen:
En un hidroplano o ala de avión, la sustentación proviene del giro del flujo hacia abajo a medida que el ala introduce una curvatura del flujo a su alrededor, se desarrollan áreas de alta y baja presión, lo que conduce a una mayor velocidad promedio del fluido en la parte superior del ala debido Según el principio de Bernoulli, según la investigación, los hidroalas son los más eficientes cuando el ángulo de ataque es de tres a cuatro grados con una relación de sustentación y resistencia de aproximadamente 20-25 a uno. Si el ángulo de ataque es superior a 15 grados, puede producirse una pérdida dependiendo del diseño del ala. En general, en comparación con las alas de los aviones, los hidroalas utilizan un ángulo de ataque menor debido a la mayor densidad y viscosidad del agua.