Come funziona un aliscafo?
Il foiling entusiasma da diversi anni la scena degli sport acquatici. Non solo è divertente e veloce, ma è anche super ecologico.
Ma come funziona un aliscafo?
La maggior parte descriverebbe un aliscafo come un aereo sott'acqua. Un foil in acqua segue sostanzialmente le stesse leggi di una vela al vento. Poiché l'acqua ha una densità maggiore dell'aria, anche i profili molto più piccoli creano forze enormi.
Cosa significa ascensore?
Ogni ala ha un bordo d'attacco (punto A) e un bordo d'uscita (punto B). Sulla superficie superiore dell'ala, la distanza tra il punto A e il punto B è maggiore che sul lato inferiore dell'ala. Poiché c'è una distanza maggiore attraverso la superficie superiore, affinché il fluido raggiunga il bordo d'uscita contemporaneamente sia per la parte superiore che per quella inferiore dell'ala, il fluido che viaggia lungo la superficie superiore deve viaggiare più velocemente del fluido che viaggia lungo la superficie superiore. lato inferiore dell'ala. Nel XVIII secolo Daniel Bernoulli scoprì che se la velocità del fluido aumenta, la sua pressione diminuisce (Principio di Bernoulli).
Poiché il fluido viaggia più velocemente sul lato superiore dell'aliscafo, seguendo Bernoulli, si verificherebbe una bassa pressione nella parte superiore dell'ala e un'alta pressione nella parte inferiore dell'ala, che si tradurrebbe in una forza di portanza. Sfortunatamente, questa teoria non spiega perché gli aeroplani possono volare capovolti o perché un'ala piatta genera portanza. Un'altra teoria che spiega la portanza si basa sulla terza legge di Newton, la quale afferma che per ogni azione esiste una reazione uguale e contraria. Questa teoria della cinetica delle particelle afferma che le molecole in arrivo vengono deviate verso il basso dal fluido e di conseguenza la lamina avverte una forza verso l'alto.
Tuttavia, questa teoria non corrisponde alla realtà, poiché non tiene conto dell'interazione delle molecole tra loro e non riesce a spiegare le differenze di pressione su entrambi i lati dell'ala. La terza teoria si basa sul cosiddetto effetto Venturi, che afferma , restringendo il flusso dei fluidi si muoverà più velocemente. Basandoci sul principio di Bernoulli, sappiamo che se il fluido viaggia più velocemente, produce bassa pressione e, a causa della differenza di pressione tra la parte superiore e quella inferiore, produce portanza.
Come teoria, questa teoria non spiega come gli aerei possano volare capovolti o come un'ala piatta possa generare portanza. Tuttavia, la maggior parte degli scienziati concorda sulla seguente spiegazione. La portanza è una forza di reazione sperimentata dall'ala perché gira il flusso verso il basso. Qualsiasi oggetto, come l'aliscafo, deve avere una certa forza che spinge via il fluido, ad es. quantità di moto o motori Se un oggetto come l'aliscafo, come l'aliscafo, spinge più fluido verso il basso che verso l'alto, la differenza viene chiamata portanza.
Riepilogo:
Aliscafo o ala di aeroplano, la portanza deriva dalla deviazione del flusso verso il basso quando l'ala introduce una curvatura del flusso attorno ad essa, si sviluppano aree di alta e bassa pressione che portano ad una maggiore velocità media del fluido sul lato superiore dell'ala a causa secondo il principio di Bernoulli secondo la ricerca gli aliscafi sono i più efficienti quando l'angolo di attacco è di tre o quattro gradi con un rapporto portanza/resistenza di circa 20-25 a uno. Se l'angolo di attacco è superiore a 15 gradi, a seconda del design dell'ala può verificarsi uno stallo. Nel complesso rispetto alle ali degli aerei, gli aliscafi utilizzano un angolo di attacco minore a causa della maggiore densità e viscosità dell'acqua.
Ma come funziona un aliscafo?
La maggior parte descriverebbe un aliscafo come un aereo sott'acqua. Un foil in acqua segue sostanzialmente le stesse leggi di una vela al vento. Poiché l'acqua ha una densità maggiore dell'aria, anche i profili molto più piccoli creano forze enormi.
Cosa significa ascensore?
Ogni ala ha un bordo d'attacco (punto A) e un bordo d'uscita (punto B). Sulla superficie superiore dell'ala, la distanza tra il punto A e il punto B è maggiore che sul lato inferiore dell'ala. Poiché c'è una distanza maggiore attraverso la superficie superiore, affinché il fluido raggiunga il bordo d'uscita contemporaneamente sia per la parte superiore che per quella inferiore dell'ala, il fluido che viaggia lungo la superficie superiore deve viaggiare più velocemente del fluido che viaggia lungo la superficie superiore. lato inferiore dell'ala. Nel XVIII secolo Daniel Bernoulli scoprì che se la velocità del fluido aumenta, la sua pressione diminuisce (Principio di Bernoulli).
Poiché il fluido viaggia più velocemente sul lato superiore dell'aliscafo, seguendo Bernoulli, si verificherebbe una bassa pressione nella parte superiore dell'ala e un'alta pressione nella parte inferiore dell'ala, che si tradurrebbe in una forza di portanza. Sfortunatamente, questa teoria non spiega perché gli aeroplani possono volare capovolti o perché un'ala piatta genera portanza. Un'altra teoria che spiega la portanza si basa sulla terza legge di Newton, la quale afferma che per ogni azione esiste una reazione uguale e contraria. Questa teoria della cinetica delle particelle afferma che le molecole in arrivo vengono deviate verso il basso dal fluido e di conseguenza la lamina avverte una forza verso l'alto.
Tuttavia, questa teoria non corrisponde alla realtà, poiché non tiene conto dell'interazione delle molecole tra loro e non riesce a spiegare le differenze di pressione su entrambi i lati dell'ala. La terza teoria si basa sul cosiddetto effetto Venturi, che afferma , restringendo il flusso dei fluidi si muoverà più velocemente. Basandoci sul principio di Bernoulli, sappiamo che se il fluido viaggia più velocemente, produce bassa pressione e, a causa della differenza di pressione tra la parte superiore e quella inferiore, produce portanza.
Come teoria, questa teoria non spiega come gli aerei possano volare capovolti o come un'ala piatta possa generare portanza. Tuttavia, la maggior parte degli scienziati concorda sulla seguente spiegazione. La portanza è una forza di reazione sperimentata dall'ala perché gira il flusso verso il basso. Qualsiasi oggetto, come l'aliscafo, deve avere una certa forza che spinge via il fluido, ad es. quantità di moto o motori Se un oggetto come l'aliscafo, come l'aliscafo, spinge più fluido verso il basso che verso l'alto, la differenza viene chiamata portanza.
Riepilogo:
Aliscafo o ala di aeroplano, la portanza deriva dalla deviazione del flusso verso il basso quando l'ala introduce una curvatura del flusso attorno ad essa, si sviluppano aree di alta e bassa pressione che portano ad una maggiore velocità media del fluido sul lato superiore dell'ala a causa secondo il principio di Bernoulli secondo la ricerca gli aliscafi sono i più efficienti quando l'angolo di attacco è di tre o quattro gradi con un rapporto portanza/resistenza di circa 20-25 a uno. Se l'angolo di attacco è superiore a 15 gradi, a seconda del design dell'ala può verificarsi uno stallo. Nel complesso rispetto alle ali degli aerei, gli aliscafi utilizzano un angolo di attacco minore a causa della maggiore densità e viscosità dell'acqua.
