James hat gerade den Weltrekord für die längste Distanz auf dem AUDI e-tron Foil von Aerofoils gebrochen und dabei unglaubliche 322 Kilometer entlang der Côte d'Azur zurückgelegt. In diesem Interview teilt er die Inspiration, Vorbereitung und Herausforderungen hinter seiner bemerkenswerten Reise und bietet einen Einblick in what, um die Grenzen dieses aufregenden neuen Sports zu erweitern.

1. Was hat Sie ursprünglich dazu inspiriert, den Weltrekord für die längste Strecke auf einem eFoil anzustreben?

Nun, da die Aktivität noch relativ jung ist, dachte ich, dass die meisten Rekorde noch relativ leicht zu schlagen wären, und da ich selbst noch jung genug bin, war ich gespannt darauf, es zu versuchen! Ich schätze, der Wettbewerbsgeist stammt noch aus meinen jüngeren Tagen als Abfahrts-Skirennfahrer...

Die Gelegenheit ergab sich über meine eFoil Sensation Schule und das Aerofoils Testzentrum im Süden Frankreichs. Dies ist meine vierte Saison, also hatte ich Zeit, mein eFoiling zu üben und gute Verbindungen zu knüpfen, sodass es ein weiteres Puzzlestück war, Sponsoren zu finden – dank Aerofoils, Sialia Yachts, H2O Maritime, Active Explorer, Audi Nice, Jet+ Assurances, Antilogos Imprimerie, Wash Down, Precision Fuel & Hydration, Spark Marine Projects, der Stadtverwaltung von Saint-Jean-Cap-Ferrat, Mark's Real Estate, meinem Freund Alex und Bruno an meiner Basis, Le Nautic.

Es war auch klar, dass das Erreichen eines Weltrekords in einer so trendigen Aktivität eine gute Gelegenheit für Medien und Marketing darstellen würde, was meinem Geschäft sowie der Aktivität im Allgemeinen helfen könnte, die ich gerne fördern möchte.

2. Wie haben Sie sich körperlich und mental auf eine so anspruchsvolle Reise vorbereitet?

Ich habe das Glück, jeden Tag eFoiling zu unterrichten, und ich bekomme viel Übung, sodass mein Körper darauf vorbereitet war.

Ich habe einen bestimmten Stil gemeistert, bei dem man auf dem Brett steht und nach vorne schaut, beide Füße zeigen gerade zur Spitze, wie bei einem Stand-Up-Paddle. Ich nenne es SUPer Style, und es ist sehr angenehm, nach vorne zu schauen, anstatt immer zur Seite. Die Fähigkeit, regelmäßig die Position zu wechseln, ist entscheidend, um lange Strecken bewältigen zu können.

Ich nahm mir vor dem Tag frei, um mich energiegeladen und bereit zu fühlen. Und ich hatte bereits eine Testfahrt von 203 km von meiner Basis in Saint-Jean-Cap-Ferrat nach St-Tropez und zurück gemacht, also hatte ich keinen Zweifel, dass ich es schaffen würde. Ich schlief gut und machte eine Menge Dehnübungen, bevor ich auf mein Board stieg, um die Fahrt zu machen. In Wahrheit ist es nicht wie ein Marathonlauf; es ist nicht so körperlich anstrengend, wie man sich vorstellen könnte.

3. Können Sie die Logistik beschreiben, die an der Planung des Rekordversuchs beteiligt ist, einschließlich Batteriewechsel und Unterstützung?

Tatsächlich brauchte ich drei Versuche, um diesen Rekord in der Tasche zu haben. Beim ersten Mal von meiner Basis hier in Saint-Jean-Cap-Ferrat nach St-Tropez und zurück hatte ich meinen Freund und Partner Bruno und einen weiteren Freund Ed, die mich in meinem Q4 e-Tron entlang der Küste mit den Batterien begleiteten. Ich würde sie am Strand wechseln, aber es war nicht immer einfach, sich zu finden! Ich schaffte 203 km bei diesem ersten Lauf, und es war offensichtlich, dass ein Boot für eine längere Strecke besser geeignet wäre. Jetzt, da ich den Beweis hatte, dass ein ernsthafter Versuch unternommen werden konnte, konnte ich das Interesse der Leute wecken und anfangen, Sponsoren zu finden. Die Sialia-Elektroyacht an Bord zu bekommen, um mich zu begleiten, war ein großer Schritt, um den nächsten Versuch zu organisieren. Ein Boot in der Nähe zu haben und Leute um sich herum machte den zweiten Versuch viel angenehmer und den Batteriewechsel am Heck des Bootes einfacher. Die Möglichkeit, sie an Bord aufzuladen, beseitigte jeden Zweifel, die längere Strecke bewältigen zu können. Aber beim letzten Versuch kehrten wir zu Strandstopps an der Basis zurück, die sich auf halbem Weg um einen Rundkurs erstreckten, der Saint-Jean-Cap-Ferrat - Monaco und zurück sowie Saint-Jean-Cap-Ferrat - Villefranche und zurück umfasste, eine Strecke von jeweils 20 km.

4. Was waren die größten Herausforderungen, denen Sie während des Versuchs begegnet sind, sowohl erwartete als auch unerwartete?

Der körperlich herausforderndste Aspekt der Reise war das Taubwerden der Füße, insbesondere meines rechten hinteren Fußes, der beim Durchfahren von Kurven stärker belastet wird. Batteriewechsel sind immer eine willkommene Erleichterung, aber es ist auch schön, die Position wechseln und sich viel bewegen zu können, was gelegentliches Sitzen und Knien einschließen kann.

Die unerwartetste Herausforderung beim zweiten Versuch war, schwer auf meinen Rücken zu fallen, wodurch der Strava-GPS-Tracker auf meinem Telefon ausgeschaltet wurde. Dies war das Haupt-, aber nicht das einzige unerwartete logistische Problem, das dazu führte, dass die genaue Anzahl der Kilometer nicht bestimmt werden konnte.

5. Gab es während des Versuchs Momente, in denen Sie daran zweifelten, ob Sie ihn abschließen könnten?

Nein, bis zur dritten Runde hatte ich genug Vertrauen in die gesamte Ausrüstung, einschließlich Board, Foil, Batterien, GPS-Tracker, Kameras, die die gesamte Reise aufzeichnen, usw., und in mein Support-Team, um zu wissen, dass ich es schaffen würde.

6. Wie haben sich die Wetter- und Seebedingungen auf Ihre Reise ausgewirkt?

Der erste Versuch war unglaublich; das Meer war flach, und ich hielt mich auf dem Weg hinaus an die Küste, sodass die Landschaft faszinierend war, besonders um Esterel herum, und ich sah sogar Delfine, was die Reise wirklich spaßig machte. Auf dem Rückweg nahm der Wellengang zu und trug mich mit einigen schönen Wellen zurück, was ebenso viel Spaß machte.

Der zweite Versuch mit der Sialia-Yacht begann reibungslos, aber die See wurde im Laufe des Tages rauer, mit massiven Wellen im Golf von St-Tropez, die das Fahren sehr schwierig machten. Die Reise war sowohl hin als auch zurück exponierter, während man weiter draußen fuhr, was weniger interessant war.

Aber der dritte und letzte Versuch fand an einem ruhigen, flachen Tag statt, und entlang der vertrauten Küste zu fahren und vielen bekannten Gesichtern zu begegnen, machte es sehr besonders.

7. Können Sie beschreiben, wie es sich in den entscheidenden Momenten des Versuchs angefühlt hat, zum Beispiel als Sie erkannten, dass Sie den Rekord brechen würden?

Um 05 Uhr aufzustehen und den Sonnenaufgang mit meinem Freund Bruno zu erleben, um sich auf die Abfahrt am letzten Morgen vorzubereiten, war ein großartiges Gefühl. Wir machten uns gemeinsam auf den Weg für die erste Etappe nach Monaco und zurück, die ruhig, still und schön war. Ein weiterer Freund schloss sich mir für eine Etappe nach Villefranche und zurück gegen 12 Uhr an, aber für den Rest fuhr ich ziemlich allein, bis zur letzten Etappe, die ebenfalls Villefranche und zurück um Cap Ferrat war. Dieses Mal wurde ich von meinen Freunden Bruno und Charles begleitet, dem Gründer des Monaco eFoil Clubs und meinem Sponsor mit seiner Firma Spark Marine Projects in Monaco. Mit ihnen um die letzte Ecke zu kommen und Saint-Jean-Cap-Ferrat zu sehen, war wirklich etwas Besonderes, und das letzte Mal durch unseren Kanal zu fliegen und am Strand zu landen, wo viele Freunde und Mitglieder des Rathauses mich begrüßten, machte den Moment sehr besonders. Ich wurde mit Champagner besprüht und trank auch ziemlich viel, was sich gut anfühlte! Ein fabelhafter Abend.

8. Wie planen Sie, diesen Erfolg zu feiern?

Ich feiere, indem ich jetzt Pläne festige, im Oktober nach Miami zu gehen, um dort mit eFoil Sensation ein neues Kapitel zu beginnen. Ich werde wahrscheinlich mit der Sialia gehen, die gerne Aerofoils an Bord nehmen wird, da sie das Boot (Deep Silence) von hier zur FLIBS-Bootsausstellung bringen. Ich möchte eine Basis etablieren, wo es eine längere Saison und Potenzial an einem ebenso relevanten Ort gibt!

9. Welche Botschaft hoffen Sie, dass Ihre Leistung an andere sendet, die sich für eFoiling interessieren oder ihre Grenzen austesten möchten?

Wie ich am Anfang sagte, in meinem reifen Alter von 52 Jahren denke ich, dass es beweist, dass es noch viel Spielraum gibt, um alle Arten von Rekorden aufzustellen und zu brechen. eFoiling ist eine unglaubliche neue Aktivität, die meiner Meinung nach einen langen Weg vor sich hat, mit dem Potenzial, eine olympische Disziplin zu werden. Der Weg dorthin wird für die Beteiligten viel Spaß machen, und ich fühle mich gesegnet, einen Platz im Spiel zu haben und es voranzubringen. Ich liebe es, Menschen das eFoilen vorzustellen und beizubringen, und besonders mit anderen zu fahren. Ich freue mich darauf, mehr zu coachen, an Wettbewerben teilzunehmen sowie an Veranstaltungen mit verschiedenen Marken und mehr Fahrern auf dem Wasser an immer mehr Orten auf der ganzen Welt. Danke, Aerofoils, ich liebe eure eFoils – ich gehe jetzt gleich wieder aufs Wasser!

James' Reise ist ein Beweis für die Kraft von Entschlossenheit und Innovation in einem sich schnell entwickelnden Sport. Während er neuen Herausforderungen entgegensieht, setzt seine rekordbrechende Leistung auf dem AUDI e-tron Foil von Aerofoils nicht nur eine hohe Messlatte, sondern inspiriert auch andere, die grenzenlosen Möglichkeiten zu erkunden, ihre eigenen Grenzen auf dem Wasser zu überschreiten.

Vielen Dank, James, dass du deine Erfahrungen mit uns geteilt hast und vor allem, dass du uns auf deine unglaubliche Reise mitgenommen hast!

Sponsoren:

@sialiayachts @villedesaintjeancapferrat @activexplorer.monaco @h2omaritime @audinicemougins @sparkmarineprojects @washdown.eco @marks_real_estate @le_nautic @aerofoils.official