تحطيم الحدود على الماء: مقابلة مع جيمس حول رقمه القياسي العالمي في eFoil لمسافة 322 كم
"جيمس قد حطم للتو الرقم القياسي العالمي للمسافة على AUDI e-tron Foil من Aerofoils، حيث قطع مسافة مذهلة بلغت 322 كيلومترًا على طول كوت دازور. في هذه المقابلة، يشارك الإلهام والتحضير والتحديات وراء رحلته الرائعة، مقدماً لمحة عن ما يتطلبه الأمر لدفع حدود هذه الرياضة الجديدة المثيرة."
1. ما الذي ألهمك في البداية لمتابعة تحقيق الرقم القياسي العالمي للمسافة على eFoil؟
حسنًا، نظرًا لأن النشاط لا يزال حديثًا نسبيًا، اعتقدت أن معظم الأرقام القياسية لا تزال سهلة الكسر نسبيًا، وبما أنني ما زلت شابًا بما فيه الكفاية، كنت متحمسًا للمحاولة! أعتقد أن الروح التنافسية لا تزال موجودة منذ أيامي كمتسابق تزلج على المنحدرات...
كانت الفرصة متاحة عبر مدرستي eFoil Sensation ومركز اختبار Aerofoils في جنوب فرنسا. هذا هو موسمي الرابع، لذا كان لدي الوقت لممارسة التزلج الإلكتروني وتكوين علاقات جيدة، لذا فإن القدرة على العثور على رعاة كانت قطعة أخرى من اللغز - بفضل Aerofoils وSialia Yachts وH2O Maritime وActive Explorer وAudi Nice وJet+ Assurances وAntilogos Imprimerie وWash Down وPrecision Fuel & Hydration وSpark Marine Projects وبلدية سان جان كاب فيرا وMark's Real Estate وصديقي Alex وBruno في قاعدتي، Le Nautic.
كان من الواضح أيضًا أن تحقيق رقم قياسي عالمي في نشاط شائع كهذا سيشكل فرصة جيدة مع وسائل الإعلام والتسويق، مما يمكن أن يساعد عملي وكذلك النشاط بشكل عام، والذي أنا حريص على الترويج له.
2. كيف استعددت جسديًا وذهنيًا لمثل هذه الرحلة الشاقة؟
أنا محظوظ بما يكفي لتدريس eFoiling كل يوم، وأحصل على الكثير من التدريب، لذا كان جسدي مستعدًا لذلك.
لقد أتقنت أسلوبًا معينًا وهو الوقوف على اللوح متجهًا للأمام، وكلا القدمين تشير مباشرة إلى الأنف، مثل التجديف وقوفًا. أسميه "أسلوب SUPer"، وهو مريح جدًا النظر للأمام بدلاً من النظر دائمًا إلى الجانب. القدرة على تبديل الوضعيات بانتظام هي المفتاح لإدارة المسافات الطويلة.
لقد أخذت إجازة قبل اليوم لأشعر بالنشاط والاستعداد للانطلاق. وكنت قد قمت بالفعل بجولة تجريبية لمسافة 203 كم من قاعدتي في سان جان كاب فيرات إلى سان تروبيه والعودة، لذلك لم يكن لدي شك في أنني أستطيع القيام بذلك. نمت جيدًا وقمت بالكثير من التمدد قبل الصعود على لوحتي للركوب. في الحقيقة، الأمر ليس مثل الجري في ماراثون؛ إنه ليس متطلبًا بدنيًا كما قد يتخيل المرء.
3. هل يمكنك وصف اللوجستيات المتضمنة في التخطيط لمحاولة تسجيل الرقم القياسي، بما في ذلك تغيير البطاريات والدعم؟
في الواقع، استغرق الأمر مني ثلاث محاولات للحصول على هذا الرقم القياسي. في المرة الأولى من قاعدتي هنا في سان جان كاب فيرات إلى سان تروبيه والعودة، كان لدي صديقي وشريكي برونو وصديق آخر إد الذين رافقوني في سيارتي Q4 e-Tron على طول الساحل مع البطاريات. كنت أغيرها على الشاطئ، لكن لم يكن من السهل دائمًا العثور على بعضنا البعض! تمكنت من قطع 203 كم في تلك المحاولة الأولى، وكان من الواضح أن القارب سيكون أكثر ملاءمة للمسافات الأطول. الآن بعد أن كان لدي دليل على أنه يمكن القيام بمحاولة جادة، استطعت جذب اهتمام الناس وبدء البحث عن الرعاة. الحصول على يخت Sialia الكهربائي للانضمام إلي كان خطوة كبيرة في تنظيم المحاولة التالية. وجود قارب قريب وأشخاص حولي جعل المحاولة الثانية أكثر متعة وتغيير البطاريات على ظهر القارب أسهل. القدرة على إعادة شحنها على متن القارب أزالت أي شكوك حول القدرة على تحقيق المسافة الأطول. ولكن في المحاولة النهائية، عدنا إلى التوقفات على الشاطئ عند القاعدة، والتي كانت في منتصف الطريق حول دائرة تشمل سان جان كاب فيرات - موناكو والعودة، وسان جان كاب فيرات - فيلفرانش والعودة، وهي مسافة 20 كم لكل اتجاه.
4. ما هي أكبر التحديات التي واجهتها أثناء المحاولة، سواء كانت متوقعة أو غير متوقعة؟
كان الجانب الأكثر تحديًا من الناحية البدنية في الرحلة هو الشعور بخدر في القدمين، خاصة قدمي الخلفية اليمنى، التي تميل إلى أن تكون تحت ضغط ركوب أكبر عند الدفع خلال المنعطفات. تغيير البطاريات دائمًا ما يكون موضع ترحيب، ولكن من الجيد أيضًا أن تتمكن من تبديل الوضعيات والتحرك كثيرًا، مما يمكن أن يشمل الجلوس والركوع من وقت لآخر.
كان التحدي الأكثر غير المتوقع خلال المحاولة الثانية هو السقوط بشدة على ظهري، مما أدى إلى إيقاف جهاز تتبع GPS الخاص بتطبيق Strava على هاتفي. كان هذا هو المشكلة اللوجستية الرئيسية، ولكن ليس الوحيدة، التي أدت إلى عدم القدرة على تحديد العدد الدقيق للكيلومترات.
5. هل كانت هناك أي لحظات أثناء المحاولة شككت فيها في قدرتك على إكمالها؟
لا، بحلول الجولة الثالثة، كنت قد اكتسبت ثقة كافية في جميع المعدات، بما في ذلك اللوح، والرقاقة، والبطاريات، وأجهزة تتبع GPS، والكاميرات التي تسجل الرحلة بأكملها، إلخ، وفي فريقي الداعم لأعرف أنني سأتمكن من النجاح.
6. كيف أثرت الأحوال الجوية وظروف البحر على رحلتك؟
كانت المحاولة الأولى مذهلة؛ كان البحر هادئًا، واتبعت الساحل في طريقي للخارج، لذا كانت المناظر الطبيعية رائعة، خاصة حول إستيريل، ورأيت حتى الدلافين، مما جعل الرحلة ممتعة حقًا. عند العودة، ارتفعت الأمواج وحملتني مع بعض الموجات الجميلة، وكان ذلك ممتعًا بنفس القدر.
بدأت المحاولة الثانية مع يخت Sialia بسلاسة، لكن البحر أصبح أكثر اضطرابًا مع مرور اليوم، حيث جعلت الأمواج الضخمة في خليج سان تروبيه الركوب صعبًا للغاية. كانت الرحلة أكثر تعرضًا للخطر هناك وفي العودة أثناء الركوب بعيدًا، مما كان أقل إثارة للاهتمام.
لكن المحاولة الثالثة والأخيرة كانت في يوم هادئ ومسطح، وركوب الدراجة على طول الساحل المألوف، وعبور الطرق مع العديد من الأشخاص الذين أعرفهم جعلها مميزة للغاية.
7. هل يمكنك وصف شعورك خلال اللحظات الحاسمة من المحاولة، مثل عندما أدركت أنك ستكسر الرقم القياسي؟
كان الاستيقاظ في الساعة 05:00 ومشاهدة شروق الشمس مع صديقي برونو للتحضير للانطلاق في الصباح الأخير شعورًا رائعًا. انطلقنا معًا في المرحلة الأولى إلى موناكو والعودة، والتي كانت هادئة وصامتة وجميلة. انضم إليّ صديق آخر في مرحلة إلى فيلفرانش والعودة حوالي الساعة 12:00، ولكن لبقية الرحلة كنت أركب بمفردي تقريبًا حتى المرحلة الأخيرة، التي كانت أيضًا إلى فيلفرانش والعودة حول كاب فيرات. في ذلك الوقت، انضم إليّ الأصدقاء برونو وتشارلز، مؤسس نادي موناكو eFoil وراعيي بشركته Spark Marine Projects في موناكو. كان القدوم حول الزاوية الأخيرة معهم ورؤية سان جان كاب فيرات أمرًا خاصًا حقًا، والطيران للمرة الأخيرة عبر قناتنا والهبوط على الشاطئ مع العديد من الأصدقاء وأعضاء البلدية لتحيتي جعل اللحظة خاصة جدًا. تم رشّي بالشمبانيا وشربت الكثير منها أيضًا، مما جعلني أشعر بالارتياح! كانت أمسية رائعة.
8. كيف تخطط للاحتفال بهذا الإنجاز؟
أحتفل الآن بتوطيد الخطط للذهاب إلى ميامي في أكتوبر لبدء فصل جديد مع eFoil Sensation هناك. من المحتمل أن أذهب مع Sialia، الذين سيأخذون Aerofoils بكل سرور على متن القارب (Deep Silence) إلى معرض FLIBS للقوارب من هنا. أريد أن أؤسس قاعدة حيث يوجد موسم أطول وإمكانية في مكان ذو أهمية مماثلة!
9. ما الرسالة التي تأمل أن يرسلها إنجازك للآخرين المهتمين برياضة eFoiling أو بتحدي حدودهم؟
"كما قلت في البداية، في عمري الناضج البالغ 52 عامًا، أعتقد أن هذا يثبت أن هناك الكثير من المجال بعد لتحديد وتحطيم جميع أنواع الأرقام القياسية. eFoiling هو نشاط جديد مذهل والذي أعتقد أنه يسير بعيدًا مع إمكانية أن يصبح حدثًا أولمبيًا. الرحلة نحو ذلك ستكون ممتعة للغاية لأولئك المشاركين، وأشعر بالبركة لوجودي في اللعبة والمساعدة في تقدمها. أحب تقديم وتعليم الناس كيفية استخدام eFoil وخاصة الركوب مع الآخرين. أتطلع إلى المزيد من التدريب، والمشاركة في المسابقات وكذلك في الأحداث مع العلامات التجارية المختلفة والمزيد من المتزلجين على الماء في مواقع أكثر وأكثر حول العالم. شكرًا، Aerofoils، أحب eFoils الخاصة بكم - أنا متجه إلى الماء مرة أخرى الآن!"
رحلة جيمس هي شهادة على قوة العزيمة والابتكار في رياضة تتطور بسرعة. بينما يتطلع إلى تحديات جديدة، فإن إنجازه القياسي على AUDI e-tron Foil من Aerofoils لا يضع معيارًا عاليًا فحسب، بل يلهم الآخرين أيضًا لاستكشاف الإمكانيات اللامحدودة لدفع حدودهم الخاصة على الماء.
شكرًا لك، جيمس، على مشاركة تجربتك معنا والأهم من ذلك، على اصطحابنا معك في رحلتك الرائعة!
الرعاة:
@sialiayachts @villedesaintjeancapferrat @activexplorer.monaco @h2omaritime @audinicemougins @sparkmarineprojects @washdown.eco @marks_real_estate @le_nautic @aerofoils.official
