James, AUDI e-tron Foil by Aerofoils üzerinde dünya mesafe rekorunu yeni kırdı ve Côte d'Azur boyunca inanılmaz 322 kilometre kat etti. Bu röportajda, ilhamını, hazırlıklarını ve olağanüstü yolculuğunun arkasındaki zorlukları paylaşıyor, wbu heyecan verici yeni sporun sınırlarını zorlamak için gerekenler.

1. Başlangıçta sizi eFoil üzerinde dünya mesafe rekorunu kovalamaya ne teşvik etti?

Eh, aktivite oldukça genç olduğundan, çoğu rekorun hala nispeten kolay kırılabileceğini düşündüm ve kendim de yeterince genç olduğum için denemeye hevesliydim! Sanırım rekabetçi çizgi, gençlik günlerimden kalma bir yokuş aşağı kayak yarışçısı olarak kalıyor...

Fırsat, Güney Fransa'daki eFoil Sensation okulum ve Aerofoils test merkezi aracılığıyla oradaydı. Bu benim dördüncü sezonum, bu yüzden eFoiling pratiği yapacak ve iyi bağlantılar kuracak zamanım oldu, bu yüzden sponsor bulabilmek yapbozun bir başka parçasıydı – Aerofoils, Sialia Yachts, H2O Maritime, Active Explorer, Audi Nice, Jet+ Assurances, Antilogos Imprimerie, Wash Down, Precision Fuel & Hydration, Spark Marine Projects, Saint-Jean-Cap-Ferrat Belediye Binası, Mark's Real Estate, arkadaşım Alex ve üssümdeki Bruno, Le Nautic'e teşekkürler.

Böylesine trend olan bir aktivitede Dünya Rekoru kırmanın, işime ve genel olarak aktiviteye yardımcı olabilecek medya ve pazarlama ile iyi bir fırsat sunacağı da açıktı, ki bunu tanıtmaya hevesliyim.

2. Bu kadar zorlu bir yolculuğa fiziksel ve zihinsel olarak nasıl hazırlandınız?

Her gün eFoiling öğretecek kadar şanslıyım ve çok pratik yapıyorum, bu yüzden vücudum buna hazırdı.

Öne doğru bakarak, her iki ayağım da buruna doğru düz bir şekilde tahtada durduğum belirli bir stili ustalaştırdım, tıpkı bir stand-up paddle gibi. Buna SUPer Style diyorum ve her zaman yana bakmak yerine öne bakmak çok rahat. Düzenli olarak pozisyon değiştirebilmek, uzun mesafeleri yönetebilmenin anahtarıdır.

Gün öncesinde enerjik ve hazır hissetmek için zaman ayırdım. Ve Saint-Jean-Cap-Ferrat'taki üssümden St-Tropez'e ve geri 203 km'lik bir deneme sürüşü yapmıştım, bu yüzden bunu yapabileceğimden hiç şüphem yoktu. İyi uyudum ve yolculuk için tahtama binmeden önce oldukça fazla esneme yaptım. Aslında, maraton koşmak gibi değil; hayal edilebileceği kadar fiziksel olarak zorlayıcı değil.

3. Kayıt denemesini planlamada, pil değişiklikleri ve destek dahil olmak üzere lojistiği açıklayabilir misiniz?

Bu rekoru elde etmek için aslında üç deneme yapmam gerekti. Buradaki Saint-Jean-Cap-Ferrat üssümden St-Tropez'e ve geri ilk seferde, arkadaşım ve ortağım Bruno ve başka bir arkadaşım Ed, kıyı boyunca pillerle birlikte Q4 e-Tron'umda bana eşlik etti. Plajda değiştirirdim, ama birbirimizi bulmak her zaman kolay değildi! İlk koşuda 203 km başardım ve daha uzun mesafe için bir teknenin daha uygun olacağı açıktı. Artık ciddi bir deneme yapılabileceğine dair kanıtım olduğuna göre, insanların ilgisini çekebildim ve sponsorlar bulmaya başladım. Sialia elektrikli yatını bana eşlik etmesi için almak, bir sonraki denemeyi organize etmede büyük bir adımdı. Yakında bir tekne ve etrafta insanlar olması, ikinci denemeyi çok daha keyifli hale getirdi ve teknenin arkasında pil değişikliklerini kolaylaştırdı. Onları gemide şarj edebilmek, daha uzun mesafeyi başarma konusunda herhangi bir şüpheyi ortadan kaldırdı. Ancak son denemede, üste plaj duraklarına geri döndük, bu da Saint-Jean-Cap-Ferrat - Monaco ve geri, ve Saint-Jean-Cap-Ferrat - Villefranche ve geri, her iki yönde 20 km'lik bir mesafeyi kapsayan bir devrenin ortasındaydı.

4. Deneme sırasında karşılaştığınız en büyük zorluklar nelerdi, hem beklenen hem de beklenmeyen?

Yolculuğun fiziksel olarak en zorlayıcı yönü, özellikle sağ arka ayağımın uyuşmasıydı, çünkü dönüşlerde daha fazla sürüş baskısı altında olma eğilimindeydi. Pil değişiklikleri her zaman hoş bir rahatlama sağlar, ancak pozisyon değiştirebilmek ve zaman zaman oturup diz çökebilmek de güzeldir.

İkinci deneme sırasında en beklenmedik zorluk, sırt üstü sert bir şekilde düşmekti, bu da telefonumdaki Strava GPS takip cihazını kapattı. Bu, tam kilometre sayısını belirleyememeye yol açan ana, ancak tek beklenmedik lojistik sorun değildi.

5. Deneme sırasında tamamlayıp tamamlayamayacağınız konusunda şüphe duyduğunuz anlar oldu mu?

Hayır, üçüncü turda, tahta, Foil, piller, GPS takip cihazları, yolculuğun tamamını kaydeden kameralar vb. dahil tüm ekipmana ve destek ekibime olan güvenim tamdı, bu yüzden başaracağımı biliyordum.

6. Hava ve deniz koşulları yolculuğunuzu nasıl etkiledi?

İlk deneme inanılmazdı; deniz düzdü ve çıkışta kıyıya yakın gittim, bu yüzden manzara büyüleyiciydi, özellikle Esterel civarında, ve hatta yunusları gördüm, bu da yolculuğu gerçekten eğlenceli hale getirdi. Geri dönerken, dalgalar yükseldi ve beni güzel dalgalarla geri taşıdı, bu da eşit derecede eğlenceliydi.

Sialia yatıyla ikinci deneme sorunsuz başladı, ancak gün ilerledikçe deniz kütlesi daha da sertleşti ve St-Tropez koyundaki büyük dalgalar sürüşü çok zorlaştırdı. Yolculuk, hem orada hem de geri dönüşte daha açıkta sürerken daha fazla maruz kaldı, bu da daha az ilginçti.

Ama üçüncü ve son deneme sakin, düz bir günde yapıldı ve tanıdık kıyı şeridi boyunca sürmek, tanıdığım birçok insanla yolların kesişmesi onu çok özel kıldı.

7. Rekoru kıracağınızı fark ettiğiniz an gibi, denemenin kilit anlarında nasıl hissettiğinizi tarif edebilir misiniz?

05'te kalkıp arkadaşım Bruno ile gün doğumunu deneyimlemek ve son sabahın ayrılışına hazırlanmak harika bir duyguydu. İlk etap için Monaco'ya ve geri birlikte yola çıktık, bu sakin, sessiz ve güzeldi. Başka bir arkadaşım 12 civarında Villefranche'a ve geri bir etap için bana katıldı, ama geri kalanında, sonuncusu da Villefranche ve Cap Ferrat etrafında geri olmak üzere, neredeyse tek başıma sürdüm. O zaman, Monaco eFoil Club'ın Kurucusu ve Monaco'daki şirketi Spark Marine Projects ile sponsorum olan arkadaşlarım Bruno ve Charles bana katıldı. Onlarla son köşeyi dönmek ve Saint-Jean-Cap-Ferrat'ı görmek gerçekten özeldi ve kanalımızdan son kez uçarak geçmek ve beni selamlamak için birçok arkadaş ve Belediye Meclisi üyeleriyle sahile inmek çok özel bir an yarattı. Şampanya ile ıslatıldım ve oldukça fazla içtim, bu da iyi hissettirdi! Muhteşem bir akşam.

8. Bu başarıyı nasıl kutlamayı planlıyorsunuz?

Şimdi Miami'ye Ekim ayında eFoil Sensation ile yeni bir bölüme başlamak için gitme planlarını sağlamlaştırarak kutluyorum. Muhtemelen Sialia ile gideceğim, Aerofoils'i memnuniyetle kabul edecekler çünkü buradan FLIBS tekne fuarına Deep Silence teknesini götürüyorlar. Daha uzun bir sezonun ve eşit derecede önemli bir yerde potansiyelin olduğu bir üs kurmak istiyorum!

9. Başarınızın, eFoiling ile ilgilenen veya sınırlarını zorlamak isteyen diğer insanlara hangi mesajı vermesini umuyorsunuz?

Başta söylediğim gibi, 52 yaşımda, her türlü rekoru kırmak ve yenilemek için hala çok fazla alan olduğunu kanıtladığını düşünüyorum. eFoiling, Olimpik bir etkinlik olma potansiyeline sahip inanılmaz bir yeni aktivite. Bu yolda ilerlemek, katılanlar için çok eğlenceli olacak ve oyunda bir yerim olduğu ve buna katkıda bulunabildiğim için kendimi şanslı hissediyorum. İnsanlara eFoil yapmayı tanıtmayı ve öğretmeyi, özellikle başkalarıyla birlikte sürmeyi seviyorum. Daha fazla koçluk yapmayı, yarışmalara katılmayı ve farklı markalarla etkinliklerde ve dünya çapında daha fazla konumda daha fazla sürücüyle suya çıkmayı dört gözle bekliyorum. Teşekkürler, Aerofoils, eFoillerinizi seviyorum – şu anda tekrar suya gidiyorum!

James'in yolculuğu, hızla gelişen bir sporda kararlılık ve yeniliğin gücüne bir kanıttır. Yeni zorluklara bakarken, AUDI e-tron Foil by Aerofoils üzerindeki rekor kıran başarısı sadece yüksek bir çıta koymakla kalmıyor, aynı zamanda başkalarını da suda kendi sınırlarını zorlamanın sınırsız olanaklarını keşfetmeye teşvik ediyor.

Deneyimlerini bizimle paylaştığın ve en önemlisi, bizi inanılmaz yolculuğuna dahil ettiğin için teşekkürler, James!

Sponsorlar:

@sialiayachts @villedesaintjeancapferrat @activexplorer.monaco @h2omaritime @audinicemougins @sparkmarineprojects @washdown.eco @marks_real_estate @le_nautic @aerofoils.official